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【 案号 】 …… 【 案由 】 船舶碰撞损害责任纠纷 【 判期 】 Mon Oct 27 08:00:00 CST 2003
雾天作业船舶与未尽注意义务船舶碰撞均应为此承担责任
王……、柳……诉金……有限公司船舶碰撞损害责任纠纷案
审判规则
【 规力 】  最高法院公布的参考性案例中确定的审判规则
  1.船舶碰撞发生时,距离被碰撞船舶最近的船舶航行方向与被碰撞船舶相对,且在事故发生时具有大幅转向行为,且通过其他鉴定及录……
  2.船舶碰撞事故中,一方船舶违反有关规定,在能见度较差的大雾天气作业,另一方在航行时未能履行注意义务,最终二者发生碰撞,应当认定二者对船舶碰撞……
【 关词 】
民事 船舶碰撞损害责任 船舶碰撞 距离 航行方向 大幅转向 录像资料 肇事船舶 雾天作业 注意义务 过错 因果关系 平均分担
【 基情 】 (立即浏览演示体验版案例内容)
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【 争点 】
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【 审果 】
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【 审判规则评析 】
……
【 适律 】

中华人民共和国海商法第一百六十九条 船舶发生碰撞,碰撞的船舶互有过失的,各船按照过失程度的比例负赔偿责任;过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的,平均负赔偿责任。

1972年国际海上避碰规则》第五条 瞭望

每一船在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切可用手段保持正规的瞭望,以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。

第六条 安全航速

每一船在任何时候都应以安全航速行驶,以便能采取适当而有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。在决定安全航速时,考虑的因素中应包括下列各点:

1.对所有船舶:

1)能见度情况;

2)交通密度,包括渔船或者任何其他船舶的密集程度;

3)船舶的操纵性能,特别是在当时情况下的冲程和旋回性能;

4)夜间出现的背景亮光,诸如来自岸上的灯光或本船灯光的反向散射;

5)风、浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况;

6)吃水与可用水深的关系。

2.对备有可使用的雷达的船舶,还应考虑:

1)雷达设备的特性、效率和局限性;

2)所选用的雷达距离标尺带来的任何限制;

3)海况、天气和其他干扰源对雷达探测的影响;

4)在适当距离内,雷达对小船、浮冰和其他漂浮物有探测不到的可能性;

5)雷达探测到的船舶数目、位置和动态;

6)当用雷达测定附近船舶或其他物体的距离时,可能对能见度作出更确切的估计。

第七条 碰撞危险

1.每一船都应使用适合当时环境和情况的一切可用手段判断是否存在碰撞危险,如有任何怀疑,则应认为存在这种危险;

2.如装有雷达设备并可使用,则应正确予以使用,包括远距离扫描,以便获得碰撞危险的早期警报,并对探测到的物标进行雷达标绘或与其相当的系统观察;

3.不应当根据不充分的信息,特别是不充分的雷达观测信息作出推断;

4.在判断是否存在碰撞危险时,考虑的因素中应包括下列各点:

1)如果来船的罗经方位没有明显的变化,则应认为存在这种危险;

2)即使有明显的方位变化,有时也可能存在这种危险,特别是在驶近一艘很大的船或拖带船组时,或是在近距离驶近他船时。

第八条 避免碰撞的行动

1.为避免碰撞所采取的任何行动,如当时环境许可,应是积极地,并应及早地进行和注意运用良好的船艺;

2.为避免碰撞而作的航向和(或)航速的任何变动,如当时环境许可,应大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到;应避免对航向和(或)航速作一连串的小变动;

3.如有足够的水域,则单用转向可能是避免紧迫局面的最有效行动,倘若这种行动是及时的,大幅度的并且不致造成另一紧迫局面;

4.为避免与他船碰撞而采取的行动,应能导致在安全的距离驶过,应细心查核避让行动的有效性,直到最后驶过让清他船为止;

5.如须避免碰撞或须留有更多时间来估计局面,船舶应当减速或者停止或倒转推进器把船停住;

6.1)根据本规则任何规定,要求不得妨碍另一船通行或安全通行的船舶应根据当时环境的需要及早地采取行动以留出足够的水域供他船安全通行;

2)如果在接近他船致有碰撞危险时,被要求不得妨碍另一船通行或安全通行的船舶并不解除这一责任,且当采取行动时,应充分考虑到本章各条可能要求的行动;

3)当两船相互接近致有碰撞危险时,其通行不得被妨碍的船舶仍有完全遵守本章各条规定的责任。

第十八条 船舶之间的责任

除第九、十和十三条另有规定外:

1.机动船在航时应给下述船舶让路:

1)失去控制的船舶;

2)操纵能力受到限制的船舶;

3)从事捕鱼的船舶;

4)帆船。

2.帆船在航时应给下述船舶让路:

1)失去控制的船舶;

2)操纵能力受到限制的船舶;

3)从事捕鱼的船舶。

3.从事捕鱼的船舶在航时,应尽可能给下述船舶让路:

1)失去控制的船舶;

2)操纵能力受到限制的船舶。

4.1)除失去控制的船舶或操纵能力受到限制的船舶外,任何船舶,如当时环境许可,应避免妨碍显示第二十八条信号的限于吃水的船舶的安全通行;

2)限于吃水的船舶应充分注意到其特殊条件,特别谨慎地驾驶。

5.在水面的水上飞机,通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行?然而在有碰撞危险的情况下,则应遵守本章各条的规定。

第十九条 船舶在能见度不良时的行动规则

1.本条适用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时不在互见中的船舶;

2.每一船应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶,机动船应将机器作好随时操纵的准备;

3.在遵守本章第一节各条时,每一船应充分考虑到当时能见度不良的环境和情况;

4.一船仅凭雷达测到他船时,应判定是否正在形成紧迫局面和(或)存在着碰撞危险。若是如此,应及早地采取避让行动,如果这种行动包括转向,则应尽可能避免如下各点:

1)除对被追越船外,对正横前的船舶采取向左转向;

2)对正横或正横后的船舶采取朝着它转向。

5.除已断定不存在碰撞危险外,每一船当听到他船的雾号显似在本船正横以前,或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时,应将航速减到能维持其航向的最小速度。必要时,应把船完全停住,而且,无论如何,应极其谨慎地驾驶,直到碰撞危险过去为止。

第三十五条 能见度不良时使用的声号

在能见度不良的水域中或其附近时,不论日间还是夜间,本条规定的声号应使用如下:

1.机动船对水移动时,应以每次不超过2分钟的间隔鸣放1长声;

2.机动船在航但已停车,并且不对水移动时,应以每次不超过2分钟的间隔连续鸣放2长声,2长声间的间隔约2秒钟;

3.失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、限于吃水的船舶、帆船、从事捕鱼的船舶,以及从事拖带或顶推他船的船舶,应以每次不超过2分钟的间隔连续鸣放3声,即1长声继以2短声,以取代本条12款规定的声号;

4.从事捕鱼的船舶锚泊时,以及操纵能力受到限制的船舶在锚泊中执行任务时,应当鸣放本条3款规定的声号以取代本条7款规定的声号;

5.一艘被拖船或者多艘被拖船的最后一艘,如配有船员,应以每次不超过2分钟的间隔连续鸣放4声,即1长声继以3短声当可行时,这种声号应在拖轮鸣放声号之后立即鸣放;

6.当一顶推船和一被顶推船牢固地连接成为一个组合体时,应作为一艘机动船,鸣放本条12款规定的声号;

7.锚泊中的船舶,应以每次不超过1分钟的间隔急敲号钟约5秒钟,长度为100100以上的船舶,应在船的前部敲打号钟,并应在紧接钟声之后,在船的后部急敲号锣约5秒钟。此外,锚泊中的船舶,还可以连续鸣放3声,即一短、一长和一短声,以警告驶近的船舶注意本船位置和碰撞的可能性。

8.搁浅的船舶应鸣放本条6款规定的钟号,如有要求,应加发锣号。此外,还应在紧接急敲号钟之前和之后,各分隔而清楚地敲打号钟3下,搁浅的船舶还可以鸣放合适的笛号;

9.长度小于12的船舶,不要求鸣放上述声号,但如不鸣放上述声号,则应以每次不超过2分钟的间隔鸣放他种有效的声号;

10.引航船当执行引航任务时,除本条126款规定的声号外,还可以鸣放由4短声组成的识别声号。

中华人民共和国民事诉讼法第三十一条 因船舶碰撞或者其他海事损害事故请求损害赔偿提起的诉讼,由碰撞发生地、碰撞船舶最先到达地、加害船舶被扣留地或者被告住所地人民法院管辖。

第二百四十五条 涉外民事诉讼的被告对人民法院管辖不提出异议,并应诉答辩的,视为承认该人民法院为有管辖权的法院。

最高人民法院《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定第一条 请求人可以请求赔偿对船舶碰撞或者触碰所造成的财产损失,船舶碰撞或者触碰后相继发生的有关费用和损失,为避免或者减少损害而产生的合理费用和损失,以及预期可得利益的损失。

因请求人的过错造成的损失或者使损失扩大的部分,不予赔偿。

第二条 赔偿应当尽量达到恢复原状,不能恢复原状的折价赔偿。

第三条第一款 船舶损害赔偿分为全损赔偿和部分损害赔偿。

(一)船舶全损的赔偿包括:

船舶价值损失;

未包括在船舶价值内的船舶上的燃料、物料、备件、供应品,渔船上的捕捞设备、网具、渔具等损失;

船员工资、遣返费及其他合理费用。

第三款 (三)船舶损害赔偿还包括:

合理的救助费,沉船的勘查、打捞和清除费用,设置沉船标志费用;

拖航费用,本航次的租金或者运费损失,共同海损分摊;

合理的船期损失;

其他合理的费用。

第四条 船上财产的损害赔偿包括:

船上财产的灭失或者部分损坏引起的贬值损失;

合理的修复或者处理费用;

合理的财产救助、打捞和清除费用,共同海损分摊;

其他合理费用。

第七条 除赔偿本金外,利息损失也应赔偿。

第八条 船舶价值损失的计算,以船舶碰撞发生地当时类似船舶的市价确定;碰撞发生地无类似船舶市价的,以船舶船籍港类似船舶的市价确定,或者以其他地区类似船舶市价的平均价确定;没有市价的,以原船舶的造价或者购置价,扣除折旧(折旧率按年410%)计算;折旧后没有价值的按残值计算。

船舶被打捞后尚有残值的,船舶价值应扣除残值。

第九条 船上财产损失的计算:

(一)货物灭失的,按照货物的实际价值,即以货物装船时的价值加运费加请求人已支付的货物保险费计算,扣除可节省的费用;

(二)货物损坏的,以修复所需的费用,或者以货物的实际价值扣除残值和可节省的费用计算;

(三)由于船舶碰撞在约定的时间内迟延交付所产生的损失,按迟延交付货物的实际价值加预期可得利润与到岸时的市价的差价计算,但预期可得利润不得超过货物实际价值的10%;

(四)船上捕捞的鱼货,以实际的鱼货价值计算。鱼货价值参照海事发生时当地市价,扣除可节省的费用。

(五)船上渔具、网具的种类和数量,以本次出海捕捞作业所需量扣减现存量计算,但所需量超过渔政部门规定或者许可的种类和数量的,不予认定;渔具、网具的价值,按原购置价或者原造价扣除折旧费用和残值计算;

(六)旅客行李、物品(包括自带行李)的损失,属本船旅客的损失,依照海商法的规定处理;属他船旅客的损失,可参照旅客运输合同中有关旅客行李灭失或者损坏的赔偿规定处理;

(七)船员个人生活必需品的损失,按实际损失适当予以赔偿;

(八)承运人与旅客书面约定由承运人保管的货币、金银、珠宝、有价证券或者其他贵重物品的损失,依海商法的规定处理;船员、旅客、其他人员个人携带的货币、金银、珠宝、有价证券或者其他贵重物品的损失,不予认定;

(九)船上其他财产的损失,按其实际价值计算。

第十条 船期损失的计算:

期限:船舶全损的,以找到替代船所需的合理期间为限,但最长不得超过两个月;船舶部分损害的修船期限,以实际修复所需的合理期间为限,其中包括联系、住坞、验船等所需的合理时间;渔业船舶,按上述期限扣除休渔期为限,或者以一个渔汛期为限。

船期损失,一般以船舶碰撞前后各两个航次的平均净盈利计算;无前后各两个航次可参照的,以其他相应航次的平均净盈利计算。

渔船渔汛损失,以该渔船前3年的同期渔汛平均净收益计算,或者以本年内同期同类渔船的平均净收益计算。计算渔汛损失时,应当考虑到碰撞渔船在对船捕渔作业或者围网灯光捕渔作业中的作用等因素。

第十三条 利息损失的计算:

船舶价值的损失利息,从船期损失停止计算之日起至判决或者调解指定的应付之日止;

其他各项损失的利息,从损失发生之日或者费用产生之日起计算至判决或调解指定的应付之日止;

利息按本金性质的同期利率计算。

第十五条 本规定不包括对船舶碰撞或者触碰责任的确定,不影响船舶所有人或者承运人依法享受免责和责任限制的权利。

最高人民法院《关于适用中华人民共和国民事诉讼法若干问题的意见》第二条第二款 海事、海商案件由海事法院管辖。

【 法订 】

1.11972年国际海上避碰规则2001年修正案20031129生效),将1972年国际海上避碰规则修改。本案例适用的第五条第六条第七条内容没有变更。……

【 法书 】
【 效力与冲突规避 】
参考性案例 有效 参考适用
【 同例 】   (7)
  1.船舶碰撞中应由违反航行规则的一方承担主要责任 —— 肖……诉黄……船舶碰撞损害责任纠纷案
  2.内河快速航行且未正确瞭望的船舶应对事故承担主要责任 —— 中……运输公司诉郭……船舶碰撞损害责任纠纷案
  3.让路船在直航船发出警报后未采取避让措施应承担主要责任 —— 广……发展公司诉黎……船舶碰撞损害责任纠纷案
  4.交汇后未运用良好船艺的船舶应对碰撞事故承担主要责任 —— 斯……有限公司诉中……股份有限公司船舶碰撞损害责任纠纷案
  5.未办变更登记的船舶受让人可以船主身份向碰撞对方请求赔偿 —— 陈……诉钦……有限公司船舶碰撞损害责任纠纷案
  6.海事赔偿责任限制基金设立后权利人应通过该基金受偿 —— 林……、中……司海南分公司诉湛……有限公司、广……有限公司船舶碰撞损害责任纠纷案
  7.经协商违规航行致船舶碰撞仍按过失程度确认民事责任 —— 江……股份有限公司诉米……玫瑰公司船舶碰撞损害责任纠纷案
【 案息 】
【权威公布】 被最高人民法院民事审判第四庭《全国法院优秀涉外商事海事裁判文书集》……
【检码】 B1107173++SD++++0403C
【审理法院】 山东省高级人民法院
【审级程序】 第二审程序
【审理法官】 孙丹一 李言禄 李伟
【上    诉    人】 …… 【被上诉人】 ……
【  上诉人代理人  】 孙芳龙…… 【被上诉人代理人】 黄公存……
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裁判文书原文  (如使用请核对裁判文书原件内容)
    《民事判决书》
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